Hub District is one of the most economically distinctive districts of Balochistan. Located beside the Sindh border and immediately west of Karachi's wider metropolitan and industrial region, Hub combines heavy industry, manufacturing, transport, water infrastructure, coastal communities and historic settlements.
The district was created in 2022 when the former Hub Tehsil was separated from Lasbela District. Its creation recognized the growing importance of the Hub industrial belt and its large population. The 2023 Census recorded approximately 382,885 people in the new district.
Hub District covers approximately 6,716 square kilometres. Its location makes it unusual within Balochistan: it is simultaneously connected to the provincial capital and interior Balochistan, the Karachi metropolitan economy, the Arabian Sea coast and major industrial corridors.
The district headquarters is Hub city. The 2023 Census recorded the city at approximately 195,661 people, making it one of the largest urban centres in Balochistan.
Hub is often described as an industrial gateway because of its location immediately beside Karachi and the Sindh–Balochistan provincial boundary.
The city is close enough to Karachi to participate in the metropolitan region's markets, workforce and transport network while remaining inside Balochistan. This combination has made Hub attractive for factories and businesses that require access to Karachi without being located inside the more expensive Karachi industrial core.
Roads connecting Hub with Karachi, northern Balochistan and the coastal corridor have further strengthened this role.
The Hub Industrial & Trading Estate (HITE) is the district's best-known industrial development. It is managed by the Lasbela Industrial Estates Development Authority (LIEDA), an autonomous body under the Government of Balochistan's Industries and Commerce Department.
LIEDA describes HITE as its flagship and first major industrial estate. The estate was planned around the Hub industrial belt and provides infrastructure including roads, electricity, water, gas, telecommunications and other services.
Its location near Karachi is one of its major advantages. LIEDA places the estate roughly 18 kilometres from SITE Karachi, giving industrial businesses access to Karachi's markets, ports, labour and commercial ecosystem.
Hub's industrial base is much more diverse than a single-industry district. The Hub Chamber of Commerce and Industry identifies more than 250 industrial units in the district and lists activities including electric power, cement, textile yarn and fabrics, glucose, sugar and confectionery, food products, pharmaceuticals, petrochemicals, chemicals, ceramics, engineering goods, marble and granite products and steel.
This diversity gives Hub a different economic character from districts that depend primarily on agriculture, mining or government employment.
The Hub Special Economic Zone is another important component of the district's industrial strategy. LIEDA records that the zone received Special Economic Zone status from the Board of Approvals in 2020.
The objective is to encourage additional industrial investment through dedicated plots, infrastructure and the incentive framework available to approved special economic zones.
The future importance of the zone will depend on whether new investment creates sustainable employment, develops local supply chains and brings technical skills and business opportunities to people living in Hub District.
Industry has transformed Hub's settlement pattern. People from different parts of Balochistan, Sindh and other parts of Pakistan have been drawn toward the district by employment and business opportunities.
Manufacturing creates direct jobs, while transport, workshops, retail, construction, food services, warehousing and other activities create additional indirect employment.
This makes Hub one of the places where Balochistan's economy is strongly connected to the national industrial system.
One of the district's most important pieces of infrastructure is Hub Dam, built across the Hub River.
According to WAPDA, preliminary work on the dam began in September 1963 and the project was completed in June 1981. The reservoir was designed to regulate the Hub River and provide municipal and industrial water for Karachi as well as irrigation and industrial water for Balochistan.
Hub Dam is therefore much more than a local water reservoir. It is an inter-provincial infrastructure project whose benefits are shared between Sindh and Balochistan.
WAPDA states that the project was designed to supply up to 100 million gallons per day to Karachi for municipal and industrial purposes and 15 million gallons per day to Balochistan industries, in addition to irrigation releases.
The reservoir's water is particularly important because the Hub industrial belt requires reliable water for factories, workers and surrounding communities.
Industrial growth and water availability are closely linked in Hub. LIEDA reports that water allocated from Hub Dam is supplied through the Lasbela Canal system and that the industrial estate has its own storage and distribution infrastructure.
LIEDA has constructed a 20-million-gallon water reservoir for the industrial estate, along with sedimentation and overhead tanks and a pumping system. It also reports approximately 80 kilometres of water lines within the estate.
This infrastructure illustrates an important reality of Hub: industrial development requires not only factory land but also dependable water, energy, roads and utility networks.
Gadani gives Hub District another nationally important economic identity. The Gadani coast is famous for its ship-breaking industry, where large end-of-life vessels are brought ashore for dismantling and recycling.
Ship-breaking has historically provided employment to workers involved in cutting, sorting, transporting and recycling steel and other materials.
At the same time, ship-breaking is a hazardous industry. Worker safety, fire prevention, handling of hazardous materials and environmental protection are essential because ships can contain fuel residues, chemicals, asbestos and other dangerous substances.
Gadani connects Hub District's industrial economy to the Arabian Sea. Its coastline is therefore important not only for ship-breaking but also for fishing, coastal settlements and marine activity.
The provincial Communications and Works Department continues to report development work on the Gadani Ship Breaking Yard Road, demonstrating the continuing importance of road connectivity to the coastal industrial area.
Another industrial initiative is Marble City Gadani, developed to support marble and dimensional-stone processing.
LIEDA lists the Marble City as approximately 600 acres in area. Its purpose is to encourage value-added processing rather than simply extracting and transporting stone in raw form.
Developing cutting, polishing, finishing and manufacturing capacity can increase the value generated by Balochistan's mineral resources and create skilled industrial jobs.
Winder is another important settlement and economic centre in the wider Hub District area. It sits on the RCD Highway and provides a link between Karachi, Hub, the coastal corridor and the interior of Balochistan.
LIEDA's Winder Industrial & Trading Estate was established in 1990 and covers approximately 230 acres. It was developed for trading and light-to-medium manufacturing.
Its location on the highway gives businesses a direct road connection toward Karachi and the coastal region.
The district also contains coastal and semi-coastal communities around Sonmiani. The Sonmiani area connects Hub District with the wider Makran and Lasbela coastal environment.
Coastal settlements have economic traditions different from the industrial Hub city. Fishing, small trade, livestock and local agriculture remain important to many households.
The post-2022 district contains several administrative areas reflecting its industrial, coastal and rural geography.
Hub is the main urban and industrial centre. The 2023 population of the Hub subdivision was approximately 233,443, including the large urban population of Hub city.
Gadani subdivision covers the famous ship-breaking and coastal area. The 2023 population was approximately 29,215.
Sonmiani is a larger coastal and rural subdivision with approximately 67,991 people in the 2023 Census.
Dureji represents a much more rural and mountainous side of the district. The 2023 Census recorded approximately 52,236 people.
Kanraj is another predominantly rural area, with a smaller population spread across settlements and agricultural and pastoral landscapes.
No discussion of Hub is complete without Karachi. The district sits directly beside Pakistan's largest metropolitan economy and benefits from access to Karachi's markets, ports, transport links and workforce.
At the same time, Hub provides Karachi with industrial land and space outside the dense metropolitan core. This relationship has helped transform Hub from a relatively small settlement into a major industrial centre.
Hub's geographical importance extends beyond Karachi. The district sits at a natural transition between Sindh and Balochistan.
Roads from Hub lead toward Quetta and northern Balochistan, while the coastal highway connects the region toward other coastal districts and eventually Gwadar.
This makes Hub an important logistics location for goods moving between industrial Karachi, Balochistan's interior and the coast.
Hub also has a strategic relationship with the wider development of Gwadar. The Hub Chamber describes the district as a gateway to Balochistan and the developing Gwadar port economy.
This does not mean Hub and Gwadar perform the same function. Gwadar is primarily a coastal port and maritime-development centre, while Hub is an industrial and manufacturing centre with direct proximity to Karachi.
Together, the two locations can form complementary parts of Balochistan's future logistics and industrial network.
The 2023 Census recorded 382,885 people in Hub District. The large share living in urban areas reflects the industrial character of the district.
Hub city alone accounted for approximately 195,661 people. Its rapid growth has created demand for housing, roads, water, sanitation, schools, healthcare and public transport.
Managing this growth is one of the district's most important long-term challenges.
Hub has a mixed linguistic environment reflecting its location between Balochistan and Sindh and its long history of migration and trade.
Balochi is a major language of the district, while Sindhi, Brahui, Pashto, Urdu and other languages are also spoken. Industrialization and proximity to Karachi have further increased linguistic diversity.
The cultural landscape therefore combines Baloch traditions with influences from Sindh, Karachi and other parts of Pakistan.
Hub is predominantly Muslim, with small Hindu, Christian and other minority communities. The 2023 Census provides district-level religious data through Pakistan Bureau of Statistics tables.
The district's industrial character has also brought people from different communities and regions together for employment, trade and business.
Although Hub is strongly industrial, agriculture has not disappeared from the district. Rural areas use available water for cultivation and livestock.
Crops and horticultural activity vary according to local water conditions. The Lasbela irrigation system and releases associated with Hub Dam have historically supported agricultural land in the wider Hub–Lasbela region.
Sheep, goats and cattle remain important to rural households. Livestock is especially relevant in the more sparsely populated parts of the district where industrial employment is less accessible.
Veterinary services, water availability, fodder and access to markets can improve the contribution of livestock to household incomes.
Hub's growing population creates a major need for schools, colleges and technical education. Industrialization makes skills especially important because factories require electricians, mechanics, technicians, machine operators, safety specialists, accountants, IT workers and managers.
Vocational education can therefore provide a direct bridge between local young people and the district's industrial economy.
Girls' education is equally important. Improving secondary schools, transport and safe access to education can help close gender gaps and expand the future workforce.
Hub's industrial population requires healthcare facilities capable of dealing with both ordinary medical needs and industrial emergencies.
Trauma care, burns treatment, emergency ambulances, occupational health and environmental health monitoring are particularly relevant in areas with heavy industry, ship-breaking and manufacturing.
Industrial growth brings responsibility. Factories, power plants, chemical facilities, steel operations and ship-breaking yards require strong safety systems.
Fire services, emergency response, worker training, protective equipment and environmental monitoring should grow alongside industrial investment.
Hub's industrial advantages also create environmental challenges. Air pollution, industrial waste, wastewater, traffic emissions and coastal pollution require careful management.
The Gadani ship-breaking industry deserves particular attention because recycling ships can create valuable employment and recover steel while also creating risks from hazardous materials.
Sustainable industrial development means that economic growth and environmental protection need to be planned together rather than treated as separate issues.
Hub's location makes road infrastructure central to its economy. Roads connect the industrial estates with Karachi, the RCD Highway, northern Balochistan and the coastal belt.
Provincial Communications and Works projects in the district include roads connecting Hub, Gadani, ship-breaking areas, rural settlements and other industrial corridors.
The wider Hub region has a long history associated with the coastal and inland routes of southern Balochistan. The Hub River formed an important geographical boundary and transport corridor between Balochistan and Sindh.
The area was historically connected with the coastal Baloch states and the settlements of Lasbela and the Makran region. Over time, roads, customs posts and commercial activity strengthened Hub's position on the route between Karachi and Balochistan.
Hub was historically associated with the name Hub Chowki, reflecting its role as a checkpoint on the route. The settlement's importance increased substantially as roads, factories and industrial estates developed.
The modern city is therefore a product of both geography and infrastructure: its position beside Karachi provided the initial advantage, while industrial investment turned that advantage into a major urban economy.
Before 2022, Hub was part of Lasbela District. The Balochistan Government subsequently created Hub District, separating it from Lasbela.
The change reflected the district's growing population, industrial importance and distinct administrative needs.
Hub District is not only an industrial landscape. Its mountains, coastal areas, beaches, rivers and reservoirs provide recreational potential.
Hub Dam has long been associated with recreation and natural scenery, while the Gadani and Sonmiani coast provides beaches and marine landscapes.
Tourism development should be balanced with environmental protection and the needs of local communities.
Hub is important because it connects several economic systems that are usually discussed separately. It is part of Balochistan, but it sits beside Karachi. It is industrial, but it also contains rural and coastal communities. It is connected to the national highway system while also looking toward the Arabian Sea.
Its industrial estates provide one of Balochistan's strongest manufacturing platforms, while Gadani provides a major maritime-industrial activity and Hub Dam supplies critical water infrastructure.
The district's future therefore depends on managing growth rather than simply expanding it: more industry should come with better skills, safer workplaces, stronger public services, reliable water and environmental protection.
Hub's story is ultimately the story of a borderland that became an industrial city — a place where Balochistan, Sindh, Karachi, the coast and the national economy meet.
ضلع حب بلوچستان کے اہم صنعتی اضلاع میں شامل ہے۔ یہ سندھ کی سرحد کے ساتھ کراچی کے قریب واقع ہے اور یہاں صنعت، تجارت، ٹرانسپورٹ، ساحلی معیشت، گڈانی شپ بریکنگ اور حب ڈیم جیسے بڑے عناصر ایک ساتھ موجود ہیں۔
2022 میں سابقہ حب تحصیل کو لسبیلہ ضلع سے الگ کرکے نیا ضلع حب بنایا گیا۔ 2023 کی مردم شماری کے مطابق ضلع کی آبادی تقریباً 382,885 تھی۔
حب شہر ضلع کا صدر مقام اور بڑا صنعتی مرکز ہے۔ 2023 کی مردم شماری میں شہر کی آبادی تقریباً 195,661 ریکارڈ ہوئی۔
کراچی سے قربت نے حب کو صنعتی سرمایہ کاری کے لیے اہم بنایا ہے۔ کاروبار کراچی کی منڈی، بندرگاہوں اور افرادی قوت سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں جبکہ انہیں بلوچستان میں صنعتی زمین اور دیگر سہولیات دستیاب ہوتی ہیں۔
حب انڈسٹریل اینڈ ٹریڈنگ اسٹیٹ ضلع کی سب سے اہم صنعتی شناخت ہے۔ اسے لسبیلہ انڈسٹریل اسٹیٹس ڈویلپمنٹ اتھارٹی یعنی LIEDA چلاتی ہے۔
یہاں سڑک، بجلی، پانی، گیس، ٹیلی کمیونیکیشن اور دیگر صنعتی سہولیات فراہم کی جاتی ہیں۔ کراچی کے قریب ہونا اس صنعتی علاقے کا سب سے بڑا فائدہ ہے۔
حب میں مختلف شعبوں کی صنعتیں موجود ہیں، جن میں بجلی، سیمنٹ، ٹیکسٹائل یارن اور کپڑا، گلوکوز، چینی و کنفیکشنری، خوراک، ادویات، پیٹروکیمیکل، کیمیکل، سیرامکس، انجینئرنگ، ماربل، گرینائٹ اور اسٹیل شامل ہیں۔
اسی صنعتی تنوع کی وجہ سے حب کی معیشت صرف ایک شعبے پر منحصر نہیں۔
حب اسپیشل اکنامک زون کو 2020 میں خصوصی اقتصادی زون کا درجہ دیا گیا۔ اس کا مقصد مزید صنعتی سرمایہ کاری، نئی فیکٹریوں اور روزگار کے مواقع کو فروغ دینا ہے۔
ضلع حب کا ایک اور اہم منصوبہ حب ڈیم ہے جو دریائے حب پر تعمیر کیا گیا۔ واپڈا کے مطابق اس منصوبے پر ابتدائی کام ستمبر 1963 میں شروع ہوا اور جون 1981 میں مکمل ہوا۔
حب ڈیم کا مقصد کراچی کے لیے شہری و صنعتی پانی اور بلوچستان کے لیے صنعتی و زرعی پانی فراہم کرنا ہے۔ اس طرح یہ ایک بین الصوبائی منصوبہ ہے جس کے فوائد سندھ اور بلوچستان دونوں کو حاصل ہوتے ہیں۔
واپڈا کے مطابق منصوبہ کراچی کو تقریباً 100 ملین گیلن روزانہ پانی فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ بلوچستان کی صنعتوں کے لیے تقریباً 15 ملین گیلن روزانہ کی گنجائش بھی رکھی گئی تھی، اس کے علاوہ آبپاشی کے لیے پانی فراہم کیا جاتا ہے۔
حب میں صنعتی ترقی کا براہ راست تعلق پانی سے ہے۔ LIEDA کے مطابق حب ڈیم سے پانی لسبیلہ کینال کے نظام کے ذریعے صنعتی علاقے تک پہنچایا جاتا ہے۔
صنعتی علاقے میں تقریباً 20 ملین گیلن گنجائش کا واٹر ریزروائر، سیڈیمنٹیشن سسٹم، اوورہیڈ ٹینک اور پمپنگ نظام بھی قائم کیا گیا ہے۔
گڈانی ضلع حب کی دوسری بڑی معاشی شناخت ہے۔ گڈانی کا ساحل دنیا کی معروف شپ بریکنگ سرگرمیوں میں شمار ہونے والے پاکستانی مراکز میں شامل رہا ہے۔
یہاں پرانے بحری جہاز لائے جاتے ہیں اور ان کے اسٹیل اور دیگر قابل استعمال مواد کو ری سائیکل کیا جاتا ہے۔ اس صنعت سے بڑی تعداد میں لوگوں کو براہ راست اور بالواسطہ روزگار ملا ہے۔
تاہم شپ بریکنگ خطرناک صنعت بھی ہے۔ کارکنوں کی حفاظت، آگ سے بچاؤ، خطرناک مواد کی مناسب تلفی اور ماحولیاتی نگرانی انتہائی ضروری ہیں۔
گڈانی صرف صنعتی علاقہ نہیں بلکہ ساحلی معاشروں کا بھی حصہ ہے۔ ماہی گیری، سمندری سرگرمیاں اور ساحلی کاروبار مقامی زندگی میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔
ماربل سٹی گڈانی ماربل اور دیگر پتھروں کی پروسیسنگ کے لیے قائم کیا گیا صنعتی منصوبہ ہے۔ LIEDA کے مطابق اس کا رقبہ تقریباً 600 ایکڑ ہے۔
اس طرح کے منصوبوں کا مقصد خام پتھر صرف باہر بھیجنے کے بجائے کٹنگ، پالشنگ اور ویلیو ایڈیشن کے ذریعے زیادہ معاشی فائدہ حاصل کرنا ہے۔
وندر ضلع کا ایک اہم تجارتی اور صنعتی علاقہ ہے۔ یہ آر سی ڈی ہائی وے پر واقع ہے اور کراچی، حب، ساحلی علاقے اور بلوچستان کے اندرونی حصوں کے درمیان رابطہ فراہم کرتا ہے۔
وندر انڈسٹریل اینڈ ٹریڈنگ اسٹیٹ 1990 میں قائم کیا گیا اور تقریباً 230 ایکڑ پر مشتمل ہے۔
حب کی سب سے بڑی جغرافیائی طاقت کراچی سے اس کی قربت ہے۔ کراچی پاکستان کی سب سے بڑی شہری و تجارتی معیشت ہے اور حب اس کے ساتھ براہ راست صنعتی تعلق رکھتا ہے۔
حب کراچی کو صنعتی زمین اور مینوفیکچرنگ کی اضافی گنجائش فراہم کرتا ہے، جبکہ حب کی صنعتوں کو کراچی کی منڈی، بندرگاہوں، کاروباری خدمات اور افرادی قوت سے فائدہ حاصل ہوتا ہے۔
حب بلوچستان اور سندھ کے درمیان ایک قدرتی اقتصادی دروازہ ہے۔ یہاں سے سڑکیں کراچی، کوئٹہ، بلوچستان کے اندرونی علاقوں اور ساحلی شاہراہ کی طرف جاتی ہیں۔
اسی وجہ سے حب لاجسٹکس اور سامان کی نقل و حرکت کے لیے بھی اہم ہے۔
حب کا تعلق بلوچستان میں گوادر کی بڑھتی ہوئی اہمیت سے بھی ہے۔ گوادر ایک بندرگاہی اور میری ٹائم مرکز کے طور پر ترقی کر رہا ہے جبکہ حب ایک صنعتی اور مینوفیکچرنگ مرکز ہے۔
دونوں علاقوں کے کردار مختلف ہیں لیکن مستقبل میں صنعتی، لاجسٹکس اور تجارتی نیٹ ورک میں ایک دوسرے کی تکمیل کر سکتے ہیں۔
2023 کی مردم شماری میں ضلع حب کی آبادی تقریباً 382,885 ریکارڈ ہوئی۔ حب شہر کی بڑی آبادی ضلع کے شہری اور صنعتی کردار کو ظاہر کرتی ہے۔
حب میں بلوچ، سندھی، براہوی، پشتو، اردو اور دیگر زبانیں بولی جاتی ہیں۔ کراچی اور بلوچستان کے درمیان واقع ہونے اور صنعتی نقل مکانی نے ضلع کو ایک متنوع لسانی معاشرہ بنا دیا ہے۔
یہاں کی ثقافت میں بلوچ روایات کے ساتھ سندھ اور کراچی کے اثرات بھی نظر آتے ہیں۔
اگرچہ حب ایک صنعتی ضلع ہے، لیکن دیہی علاقوں میں زراعت بھی موجود ہے۔ دستیاب پانی اور لسبیلہ کینال کے نظام کے باعث بعض علاقوں میں کاشت کاری کی جاتی ہے۔
بھیڑ، بکریاں اور مویشی دیہی خاندانوں کی معیشت کا حصہ ہیں۔ بہتر ویٹرنری سہولیات، پانی اور منڈیوں تک رسائی سے مویشی پالنے والوں کی آمدنی بہتر ہو سکتی ہے۔
صنعتی ضلع ہونے کی وجہ سے حب میں فنی تعلیم کی خاص اہمیت ہے۔ الیکٹریشن، مکینک، ٹیکنیشن، مشین آپریٹر، سیفٹی ورکر، آئی ٹی ماہر اور اکاؤنٹنگ و مینجمنٹ کے ماہرین صنعتی معیشت کی ضروریات پوری کر سکتے ہیں۔
لڑکیوں کی ثانوی تعلیم اور دور دراز علاقوں کے بچوں کے لیے بہتر رسائی بھی اہم ترجیحات ہیں۔
صنعتی آبادی کے لیے عام طبی سہولیات کے ساتھ ٹراما، ایمرجنسی، جلنے کے علاج، ایمبولینس اور صنعتی حادثات سے نمٹنے کی صلاحیت بھی ضروری ہے۔
فیکٹریوں، کیمیکل یونٹس، اسٹیل، پاور پلانٹس اور شپ بریکنگ یارڈز میں مضبوط حفاظتی نظام ضروری ہے۔ فائر بریگیڈ، ایمرجنسی ریسپانس، حفاظتی سامان، کارکنوں کی تربیت اور باقاعدہ ماحولیاتی نگرانی صنعتی ترقی کے ساتھ بڑھنی چاہیے۔
صنعتی ترقی کے ساتھ فضائی آلودگی، صنعتی فضلہ، گندا پانی، ٹریفک اور ساحلی آلودگی جیسے مسائل بھی پیدا ہو سکتے ہیں۔
گڈانی شپ بریکنگ میں خاص طور پر خطرناک مواد، تیل، کیمیکل اور دیگر فضلے کے محفوظ انتظام کی ضرورت ہے۔
حب کا خطہ تاریخی طور پر سندھ اور بلوچستان کے درمیان راستوں اور دریائے حب سے منسلک رہا ہے۔ یہ علاقہ لسبیلہ اور جنوبی بلوچستان کی ساحلی تاریخ کا بھی حصہ رہا ہے۔
حب کو تاریخی طور پر حب چوکی کے نام سے بھی جانا جاتا تھا، جو ایک چیک پوسٹ اور راستے کی نگرانی کے کردار کی طرف اشارہ کرتا ہے۔
بعد میں سڑکوں، فیکٹریوں اور صنعتی اسٹیٹس کی ترقی نے اس چھوٹی بستی کو ایک بڑے صنعتی شہر میں تبدیل کر دیا۔
2022 سے پہلے حب لسبیلہ ضلع کا حصہ تھا۔ بعد میں حب کو الگ ضلع بنا دیا گیا تاکہ بڑھتی ہوئی آبادی، صنعت اور مقامی انتظامی ضروریات کو زیادہ مؤثر انداز میں سنبھالا جا سکے۔
حب صرف صنعت نہیں۔ یہاں پہاڑی مناظر، حب ڈیم، ساحلی علاقے، گڈانی اور سونمیانی کے قدرتی مناظر بھی موجود ہیں۔
سیاحت کو فروغ دیتے ہوئے ماحول اور مقامی برادریوں کے مفادات کا تحفظ بھی ضروری ہے۔
حب اس لیے اہم ہے کہ یہاں کئی معاشی نظام ایک دوسرے سے ملتے ہیں۔ یہ بلوچستان کا ضلع ہے لیکن کراچی کے بالکل قریب ہے۔ یہ صنعتی مرکز ہے لیکن دیہی اور ساحلی آبادی بھی رکھتا ہے۔ یہ قومی شاہراہوں سے جڑا ہے اور ساتھ ہی بحیرہ عرب کی طرف بھی کھلتا ہے۔
حب کے صنعتی اسٹیٹس بلوچستان کے لیے مینوفیکچرنگ کا اہم پلیٹ فارم ہیں، گڈانی ایک بڑی بحری صنعتی سرگرمی رکھتا ہے اور حب ڈیم پانی کے بنیادی ڈھانچے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔
مستقبل میں حب کی کامیابی صرف مزید صنعت لگانے میں نہیں بلکہ ایسی ترقی میں ہوگی جس کے ساتھ بہتر تعلیم، محفوظ روزگار، قابل اعتماد پانی، مضبوط صحت کی سہولیات اور ماحول کا تحفظ بھی ہو۔
حب کی کہانی دراصل ایک ایسے سرحدی خطے کی کہانی ہے جو صنعت، کراچی، بلوچستان، سندھ، ساحل اور قومی معیشت کے درمیان ایک اہم اقتصادی مرکز بن گیا۔